Bentely 原廠於 2024 年 6 月發表第 4 代 Continental GT 與其電動軟頂敞篷版本：Continental GTC。首發主打動力為配置 4.0 升 V8 插電式油電動力、搭配 25.9 kWh 鋰電池組、擁有 782 匹最大馬力的 Continental GT Speed。Continental GT Speed 基本售價為 1,780 萬起、敞篷車型 Continental GTC Speed 基本售價則為 1,880 萬起。

動力單元方面，第 4 代 Continental GT/GTC Speed 則是換上了原廠稱為超高性能混合動力系統 (Ultra Performance Hybrid powertrain) 的 4.0 升 V8 插電式油電動力，該系統係由最大馬力 600 匹 (PS)、扭力 81.6 公斤米的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，以及最大功率 190 匹 (PS) 馬力、45.9 公斤米扭力的馬達 (電池容量 25.9kWh)所組成，綜效輸出馬力為 782 匹 (PS)、最大扭力 102 公斤米 (1,000Nm)，擁有 3.2 秒的靜止加速至時速 100 公里成績、敞篷 GTC Speed 亦僅需 3.4 秒，GT Speed 極速 335 公里、敞篷 GTC Speed 則為 285 公里。受益於 400 V 電氣架構，其不僅具備 29 g/km 的低碳排放，WLTP 純電行駛里程更可達最多 81 公里。

第 4 代 Continental GT/GTC Speed 換上 4.0 升 V8 插電式油電動力，由最大馬力 600 匹 (PS) 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，以及最大功率 190 匹 (PS) 馬力的馬達 (電池容量 25.9kWh)所組成。

相較於過往的旗艦動力 W12 引擎，全新 V8 Hybrid 混合動力在扭矩輸出上提升了 11%、馬力更增加了 19% 之譜，讓全新 Continental GT Speed 成為 Bentley 當代性能最強悍的車款，甚至超越了第 2 代性能雙門車型 Supersports 與頂級訂製車款 Batur。

搭載於全新 Continental GT，具有 600 匹輸出的汽油引擎採用非傳統真空燃油系統，改為自 200 bar 提升至 350 bar 壓力的直噴設計，獲得更有效率的燃燒效果並降低污染排放。得益於電能馬達消弭渦輪遲滯，雙顆單渦流渦輪能以較為簡單的構造，運作於更高溫與嚴苛的環境，同時提升效率。因此也不再需要氣缸間歇休止系統，於純電模式下燃油引擎得以完全關閉，創造潔淨與靜謐環境。

4 代 Continental GT/GTC Speed 換上了原廠稱為超高性能混合動力系統 (Ultra Performance Hybrid powertrain) 的 4.0 升 V8 插電式油電動力。

純電最高時速可達 140 公里，輸出 190 匹與 45.9 公斤米的電能馬達位於變速箱之中，能補足引擎在低轉速下的扭力，使換檔過程更加順暢。位於後軸的 25.9 kWh 電池系統具有 85%的可用容量，降低了車身重心也均衡整體車輛配重。其也擁有純電 (Pure EV)、電動輔助 (Electric Boost)，煞車動能回收 (Regenerative Braking) 和最重要的充電 (Charge) 共 4 種模式，而且在純電模式下， 就可加速到時速 140 公里、油門開度可達 75%，純電模式的續航里程為 81 公里，綜合續航里程則可達 859 公里，以 11kw 的 AC 慢充充電，電池需要 2.75 小時充滿。

藉由 V8 引擎與電能馬達的雙效結合，全新 Continental GT 因而能強化全速域的輸出表現。低速域電能馬達的強力推進與加速延伸至中速域，結合更加進化的 V8 燃油引擎，形成全面提升的性能表現。

國內車型採用 J1772 規格 AC 充電孔。

底盤方面，Continental GT Speed 採用雙氣室與氣壓彈簧搭配雙閥門阻尼懸吊系統，重新調校 Bentley 動態駕駛系統 (Bentley Dynamic Ride) 的 48V 電子防傾桿、eLSD 電子限滑差速器及扭力向量分配系統，結合 49:51 的前後車身配重，不但為 Bentley 首度偏後軸取向，更將強勁輸出適切轉化為行雲流水的車輛表現。

雙閥門阻尼懸吊系統具備更為廣泛的避震設定，從舒適度到支撐性，底盤回饋不需因為路面狀況或操控需求而妥協。懸吊控制模組能獨立調整壓縮及回彈反應，舒適設定較以往平穩、運動模式更加富含操駕本質，隨心所欲地全盤掌握車身動態。而反應流暢的 8 速雙離合器變速箱，配合電子限滑差速器可靠的傳輸強悍動力；主動式扭力向量分配系統透過中央差速機構，精準協調前 10 活塞、後 4 活塞卡鉗，妥善配置前後軸輸出比例，強調達到令人驚豔的敏捷靈巧動態。

優異電池位置使得全新 Continental GT 達到 49:51 車身前後配重，也因而增強車輛動態性能，進階升級的 ESC 電子車身穩定系統，讓行進表現更加穩定且易於控制。在 ESC Dynamic 模式下，允許些微後輪滑動，在安全的狀況下讓駕駛體驗不同的進出彎角度。ESC 系統甚至可以完全關閉，單純以油門開度控制車身的純粹操控。

原廠指出，第 4 代 Continental GT/GTC 全車 68% 部件革新，同樣採用了現代 Bentley 雙門車型的經典造型，延續了限量 Bacalar 與 Batur 的設計基因，車頭搭載了無邊界式設計的引擎蓋，且減少更多的分割線，可勾勒出剛勁的水平線條。第 4 代 Continental GT/GTC 是自 1950 年代至今，首度迎來單側單眼頭燈回歸，也換上了車系誕生 21 年首見、附水平「燈眉」且由 120 顆 LED 組成的橢圓形矩陣式 LED 頭燈組。上半部傳承 Bentley 著名水晶切割頭燈，下半部則是運動化的光雕圖騰。以更加寬廣的視野、降低明暗區塊落差來強化功能，讓駕駛能不費力且輕鬆地辨識道路，進而提升駕駛體驗。

雙門電動軟頂敞篷設計的第 4 代 Continental GTC 上，Bentley 則是為它搭載了 7 段面料車頂，提供包括粗花尼龍在內共 7 種外觀顏色，可在車速不超過 48 公里下，於 19 秒內完成開篷或關篷。

車尾設計同樣迎來新世代語彙，整合至後行李箱的尾翼在將線條簡化概念之中供給下壓力，而無需電動擾流板。後保桿與排氣管造型則使車尾看起來更加低趴且整合為一體。以立體鑽石紋路橫跨表面的尾燈，點亮時猶如熔岩流瀉，並向兩側延伸呼應車尾整體概念。

2+2 布局的座艙內，第 4 代 Continental GT/GTC 則是在座椅表面與門飾板上，融入了現代時裝設計的概念，在前座標配兩張附 20 向電動調整功能的跑車座椅，且可選配擁有坐姿微調功能 (Postural Adjust) 與座椅溫度自動調節 (Seat Auto Climate) 功能的健康座椅 (Wellness Seating)，透過感應乘員體表溫度及濕度，自動調節空調系統，也能偵測坐姿受力點，經由不斷微調降低久坐疲憊感。

新車首度推出的暗色內裝套件，減少傳統車室鍍鉻元素，以深色電鍍門把、控制開關與按鈕、音響格柵等，呈現低調質感。如需更多個性詮釋，Mulliner 客製化部門亦可提供無限想像的專屬氛圍風格。

2+2 布局的座艙內，第 4 代 Continental GT/GTC 則是在座椅表面與門飾板上，融入了現代時裝設計的概念。

值得一提的是，第 4 代 Continental GT/GTC 不僅依舊配備了全數位儀表板，也搭載了沿用自前代車型的 Bentley 三面翻轉中控面板 (Bentley Rotating Display)，一面為 12.3 吋高解析度顯示幕，一面為帶有三枚優雅指針的模擬錶盤，最後一面則是一塊完整的手工飾面，只需輕觸一鍵，即可在三面間切換，並配置了擁有 30 色可選的座艙氛圍燈，能勾勒出座椅和車門的造型線條，營造出舒適愜意的環抱感。

科技層面不僅侷限於駕駛輔助功能，在監控週遭環境的智慧停車輔助外，全新 Continental GT 更能偵測車內及車外空氣品質，主動進行車室空氣循環或關閉換氣；甚至結合 GPS 定位系統，在車輛即將進入隧道時，自動關閉以阻隔車外汙染空氣。同時具備無線 Apple CarPlay、Android Auto，也能進行雲端地圖資料更新。